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美國(guó)合眾國(guó)際社7月24日題為《中國(guó)加大力度控制海上排放》的文章稱，分析發(fā)現(xiàn)，中國(guó)管理海上船舶燃料的決定可能會(huì)對(duì)降低海運(yùn)排放的國(guó)際努力帶來重大積極影響。

根據(jù)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”計(jì)劃，中國(guó)交通運(yùn)輸部宣布把控制排放區(qū)域延伸至海岸線一帶。“2019年底前，調(diào)整擴(kuò)大船舶排放控制區(qū)范圍，覆蓋沿海重點(diǎn)港口。”全球知名能源咨詢顧問公司伍德·麥肯茲公司地區(qū)顧問雷玉姣(音)表示，最近的措施表明了中國(guó)對(duì)綠色經(jīng)濟(jì)的承諾。“中國(guó)對(duì)于世界上大宗商品和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)起著至關(guān)重要的作用。”她說，“除了停泊中國(guó)港口的國(guó)際船只外，還有大量商品從中國(guó)東部地區(qū)通過內(nèi)陸河道被運(yùn)往內(nèi)陸省份。就這點(diǎn)而言，新的規(guī)定可能具有重大意義。”

有173個(gè)成員的國(guó)際海事組織4月份同意到2050年時(shí)把海運(yùn)二氧化碳排放量在2008年的基礎(chǔ)上減少50%。這一雄心勃勃的目標(biāo)稱，海運(yùn)行業(yè)同意共同努力在本世紀(jì)盡快逐步減少溫室氣體排放量。從2019年開始，中國(guó)將實(shí)施和歐洲國(guó)家同等水平的硫排放限制。伍德·麥肯茲公司的分析人員說：“中國(guó)對(duì)海上船舶用油標(biāo)準(zhǔn)制定更加嚴(yán)格的政策毫無疑問將會(huì)在實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織全球硫排放上限目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用。”為了減排，船務(wù)公司已開始轉(zhuǎn)向使用液化天然氣。首次為大型加油作業(yè)設(shè)計(jì)的液化天然氣加油船將在中國(guó)的一家造船廠建造，為歐洲東北部海域貨船提供服務(wù)。

中國(guó)的“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”計(jì)劃要求最終淘汰小型火電廠。中國(guó)政府一份質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)告指出，顆粒物濃度正在下降。報(bào)告將這一變化的部分原因歸結(jié)為過去五年來煤使用量下降了8.1%。